第114章：销售（上） (第1/4页)

    但是不要小看这百分之十五，一台奥迪A4的售价几十万，那一台车就还能赚五六万左右。

    而且这还只是一裸车的利润，再加上金融，保险，装饰等等那利润就更可观了。

    当然这百分之十五利润空间，对比其他汽车品牌来说貌似是比较小的，其他汽车品牌多数是七五折拿车，而奥迪汽车的拿车成本却达到了八五折。

    但是要知道奥迪A4是一款新车依旧没有优惠可言，而其他汽车品牌虽然说是也有八五折拿车，但是有的时侯优惠力度也是非常大的，如此算下来卖一台其他品牌的车不一定卖一台奥迪车赚的多。

    当然这里只是针对于高端车型，低端品牌利润肯定是不能跟高端品牌利润相比的，毕竟高端品牌汽车4S店建设成本也高，要是利润跟低端品牌相当的话，那谁还会花高成本建高端品牌汽车4S店。

    要知道低端汽车品牌4S店的建店成本只需要几百一千来万，但是高端汽车品牌4S店建设成本却达到六七千万甚至上亿都有可能。

    或许有人会想有些汽车品牌新车上市拿货价是九七折九八折利润也就没那么高了，毕竟是人家新车也没有优惠价，而奥迪汽车拿货价还有八五折。

    但是有句话说的好上有政策，下有对策，成本高那就在其他地方赚回来，所以很多新车上市销售就会加价，不就是因为这方面原因，汽车厂家给的利润空间小，那我就从客户身上找回来，毕竟羊毛出在羊身上。

    而现在鲁海