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车队......

    不对，这破地方不算车队，顶多是被人诓来打工罢了。

    比较值得怀疑的是，群里简大勇发完那句话后，他没反驳，能看出来他报名博驰杯纯属自愿。

    这不符合他的性格，可答应再反悔也不是他的性格。陆时亦想都没想，问道：“比赛是哪天？”

    “周三。”

    “好，我去，我现在回去改车。”

    听到肯定的答案，简大勇终于松了一口气，大手一挥道：“不用，把车交给程儿就行。”

    陆时亦的车一直是赛级配置，没多少地方需要改，于是便没拒绝。

    今天周一，简言白天有课，只能等晚上一起进行分析对手数据的工作。

    简大勇凑过头跟陆时亦商量时间，周旸没打招呼，一声不吭地走了。等陆时亦发现，周旸骑上电瓶车，只给他们留下个背影。

    陆时亦撩起眼皮，看了那背影一眼，“我上周跟他打过架？”

    “晚上8:00怎么样......啊？没有，你没跟他打架，博驰杯是场地赛，上标准胎就行，用不着他给你研究胎，走就走吧。”

    在拉力赛和耐力赛中，通常地形多变，赛程较长，需要轮胎工程师测量与收集轮胎的数据，并根据数据结合实际条件，为车手制定适合的换胎方案。

    比方说纽博格林24小时正赛，加上前期练习赛和排位赛，车手和车要连续奋战30多个小时，这对轮胎是个极大的考验。

    又比如说有些拉力赛段在山上，前半