朕要搞基建 第111节 (第1/7页)

    宋玉竹被迫停留在原地，只能看着船越走越远，心仿佛也跟着飘了过去。

    难受了一会宋玉竹关掉系统继续看奏折，眼下不是悲伤春秋的时候，因为刚刚工部上报，上京前往冀州的铁路已经完工了，准备等待试运。

    这可是个天大的好消息，历经三年半大启终于修好了第一条铁路！

    这条铁路命名为京冀铁路，从上京出发，途经十三县抵达冀州府。全长共计二百公里，共计花费了四百万两白银，动用数十万人修成。

    这条铁路的意义重大，不光是农耕社迈入蒸汽社时代重要标志，更是大启经济腾飞的关键。

    火车是蒸汽双头列车，中间有十一节车厢，除了前后两节用来装煤炭燃料，剩余的九节车厢有一半可以供人乘坐，剩下一半可以拉货物。

    平均每节车厢可载重一千石，也就是五十吨，相当于五十辆马车的载货量！四节车厢可以拉二十吨的货物！载人车厢，每截车厢可载三百人。

    最高时速能达到45km/h，从上京到冀州用不上三个时辰就能抵达，要知道过去乘坐马车需要两天才能到。

    两地都建了火车站，上京的火车站坐落在城南侧，之前是前朝的皇家马场。

    宋玉竹既不喜欢狩猎，也不怎么会骑马，直接大笔一挥将此地征用，改建成火车站。还亲自绘画的图纸，按照后世火车站的模样建造。

    这里不光有宽敞明亮的候车大厅，还有售票的地方，将来火车面向百姓时，这里还会出售车票。

    十月初一，上京火车站将举行隆重的通车典礼，由礼部主持，满朝文武全