重生99做汽车巨头 第158节 (第3/5页)

”

    刘大瑞施完全不同热冲压成型的。

    这要是热冲压是未来，那他就要担心自己技术部部长的位置是不是牢固了。

    “这话没有什么大问题，但是也没有太大的意义。”

    “就像是新能源车是汽车的未来一样，这个大家都知道的。”

    “但是不管是氢能源汽车还是电动汽车，现在都没有几款是真正的进入到大规模量产的。”

    “我也能说将来高强度、轻量化的技术是未来，但是那有什么意义呢？”

    “到目前为止，春城大众和春城丰田生产的车型，不管是量产车型还是正在导入的新车型，都没有使用热冲压成型零件。”

    “哪怕是将来要使用，也是一步一步来，不会一下就大规模的使用。”

    “所以我觉得不需要特别的担心，冷冲压在未来十年还是主流。”

    颜卫平很是肯定的给出了自己的判断。

    对热冲压技术了解的越多，就越是觉得这个技术不可能那么快的普及。

    那加热炉，国内有不少厂家有生产。

    但是用来加工热冲压成型零件的加热炉，全球就欧洲的施瓦茨和本特勒在研究，其他的厂家都还做不了。

    那对应热冲压特殊性的压机，目前也是欧洲的ap＆t做的最好，其他厂家没有把它作为重点，或者是没有突破这方面的技术。

    毕竟跟冷冲压相比，热冲压的加工过程之中是需要保压的。

    这就要求压机的控制逻辑跟冷冲压使用的完全不同。

    至于模具，由于涉及到加热后的淬火处理，模具里头是由水道的。

    这就导致模具的加工变得非常复杂，难度很高。

    这也是热冲压模具成