重生99做汽车巨头 第149节 (第4/5页)

4l的发动机，油耗比雅阁的高一大截，然后噪音还要大很多，耐久性能差很多，肯定会被人多诟病的。

    “南山在机床数控系统方面有着非常丰富的经验，连西门子和发那科都被他们给教训了。”

    “再加上变速箱上面的tcu也是他们自主研发的，我觉得ecu他们能够生产出来的可能性还是非常高的。”

    “至于正时系统相关的零件，虽然他们也没有经验，但是交给ecu的厂家来研发这些零件，比寻找其他厂家来合作，显然是更加合适的。”

    “毕竟这一套系统的很多工作原理和逻辑，都是跟ecu的控制逻辑密切相关的。”

    “剩下的无非就是硬件的生产而已。”

    “这方面，我反倒是不担心了。”

    梁传庆是负责研发工作的。

    正是如此，他更加清楚南山现在的研发实力有多强。

    “既然如此，那你就按照目前的规划往下推进。”

    “中间遇到什么困难，随时找我。”

    王福现在也没有更好的选择，便也同意了梁传庆的提议。

    第169章 黔驴技穷的爱信

    这段时间国内汽车零部件企业里头，要说谁的风头最盛，非得是南山技术有限公司莫属。

    来自各个主机厂的客户，和各级机构和科研院所的考察团队，几乎是每天都有。

    不过，如果要说这段时间哪个零部件企业是最焦虑，这第一名的就非得是爱信莫属了。

    虽然爱信和采埃孚、加特可等国际变速箱巨头都受到了南山6at的巨大影响，但是其中爱信是影响最大的。

    比如加特可，人家主要的客户就是日产。

    虽然变速箱也愿意对外出售，但是体量远远比不上爱信。

    而采