重生99做汽车巨头 第87节 (第4/5页)

航班。

    2001年对于美利坚汽车市场来说，是一个比较特殊的一年。

    在刚刚过去的4月，福特汽车公布了1季度的财报。

    福特汽车在全球销售额达到424亿美元，实现净利润10.6亿美元，每股收益为56美分。

    这个收益看起来好像还是挺不错的。

    但是看看去年同期的销售额为429亿美元，净利润为20.8亿美元，每股收益为1.70美元。

    就知道福特汽车净利润在1季度大幅下滑了49％。

    这还是有f150畅销的背景在里头，要不然就可能不是下滑49％了。

    与此同时，通用汽车公布的1季度财报就更加不理想了。

    它们一季度的净利润为2.37亿美元，每股收益53美分，比去年同期的17.8亿美元和2.80美分大幅下滑了87％。

    可想而知，这两个汽车行业的世界老大和老二，现在是难兄难弟。

    要是全球的汽车行业都是这样子，那就算了。

    偏偏丰田汽车、日产汽车、本田汽车和大众汽车这些厂家，今年1季度都实现了销售额和利润的上涨。

    特别是丰田汽车，哪怕是遭受了“刹车门”的影响，全球的销量都还稳住了。

    在这个背景下，曹阳联系了福特汽车的采购总监克里斯，通用汽车的采购总监奥斯丁，表示自己有办法让对方的采购成本大幅下降。

    压力山大的克里斯和奥斯丁，自然对曹阳的这一次到来充满了期待。

    毕竟，曹阳已经给他们带来过